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德媒：中国力推电动汽车开展 德国企业怕“落伍”

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年02月01日

莆田运动鞋批发市场报道：http://www.05940004.com   作者：莆田安福家园   时间：2017年01月31日

德国媒体称，中国正在大幅添加电动汽车范畴的投入，包括德国企业在内的东方汽车制造商担忧被排挤在外。

德国之声中文网1月29日报道，在中国的德国汽车制造业代表目前还不太情愿对外谈及这一话题，但业内的不安感却是很强的，就是由于中国市场如此重要，而将来又如此不确定。
据中国政府的一份战略文件，到2025年，在中国销售的电动车应有80%产自中国外乡车企。中国还拟推出针对车企的电动汽车积分制。几个月前，中国工信部提出了实行电动车积分制的想法，即要求车企在中国市场售出的汽车中，电动车或插电式混动车必需占到一定比例。
中国已将相关法律草案提交了世贸组织。世贸组织成员国可在一月底之前，表达本人的顾忌。但这些顾忌能否能起到什么作用，却很难说。假设中国2018年真的开端实行电动车积分制，那将对德国汽车消费厂商很不利。以群众汽车为例。若按群众目前在中国约300万辆的销量来计，2018年群众也必需销售大约6万辆电动车，2020年销售10万辆。但这些目的，与实践状况相差太远了，群众目前在中国销售的电动车数量仅为几百辆。
不论能否出台积分制，中国未来的有关规则都会变得更为严厉。上海JSC汽车征询无限公司执行董事希伯特（Jochen Siebert）表示，德国汽车制造厂商必需重新部署本人的在华业务。
就相对数值而言，中国的电动车销量世界抢先。中国政府已看到电动汽车是一个增长型市场，并鼎力扶持外乡车企。中国在电动汽车的研发和充电根底设备方面也大举投资，并推出鼓舞消费者购置电动车的一系列政策，其中包括免收增值税和数目不菲的购车补贴以及上牌手续便捷等。
在上届北京车展上，中国荣威的展台大显风头。中国政府把将来开展电动汽车的希望，寄予在像荣威这样的中国企业身上，而电动汽车属于中国政府希望到2025年可以占据世界抢先位置的工业范畴之一。届时，80%在中国市场销售的电动车，应该出自中国外乡车企之手。这是中国政府的一份战略文件所提到的一个目的。
德媒称，中国如今还需求德国汽车制造厂商的技术。但从久远角度来看，德国车企心存担忧，担忧受制并被挤出电动车市场。电动车积分制--假若真开端实行的话--能够将会是向此方向迈出的一大步。
关于“积分制”
2016年9月22日，我工信部发布《企业均匀燃料耗费量（CAFC）与新动力汽车积分（NEV）并行管理暂行方法（征求意见稿）》。

该意见稿中心在于，将企业均匀燃料耗费量积分和新动力汽车积分打通，新动力汽车正积分可以抵消燃料耗费量负积分；燃料耗费量正积分允许结转和在关联企业间转让；新动力汽车正积分允许自在买卖，不能结转；新动力汽车负积分赔偿归零方式为向其他企业购置新动力汽车正积分。




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