对于资深剁手族们来说，黑色星期五的概念早已不陌生了。这个起源自美国的线下零售促销节，随着中国跨境电商的兴起，与众多海外商品一同被带到国人眼前。

洋码头就是黑五在中国的推手之一。2014年，洋码头首次举行黑五海外购物节，是最早一批将黑五带进中国的途径之一。随后，黑五逐步被不断增加的中国花费者知晓。

据洋码头方面介绍，途径早早就开端为本年的黑五预热，活动从11月18日便正式开端。为了给黑五打下基础，洋码头做了不少功课。

双十一大戏今后 黑五能有多少观众？

紧随双十一今后的黑五，就像是挺拔楼群中的一座小别墅，即使精巧格外，却被周围的大厦挡住阳光，很难释放它真正的美。本年天猫在双十一当天的成交额达到了1207亿元，在这么的数字之下，其他途径和大促就算有着再好的增长率，也无法与之比较。况且，两个节日相距如此之近，经历了双十一的洗礼，现已剁烂双手的花费者是不是还有能力在黑五持续固执呢？

洋码头黑五时期App主页

洋码头创始人兼CEO曾碧波向亿邦动力网指出，2015年的双十一，天猫国际就被推倒了风口浪尖，备受注重，但并没有影响当年洋码头黑五的效果。他信任，本年的黑五也不会受到双十一过多影响。

亿邦动力网发现，虽然炒得炽热，但天猫国际本年依然没有发布其双十一当天的销售额，而仅仅晒出了掩盖国家、SKU数量、移动端占比等数据；网易考拉海购本年也参与双十一的战局，而且11日清晨1点就突破了1.5亿的销售额，但后续也没有更多数据披露；京东全球购双十一效果的曝光度更低，几乎未在京东双十一战报中出现。

不少跨境电商途径的负责人都标明，双十一的总销售额虽然很高，但其中的跨境电商占比依然有限，并不能对黑五构成本质影响。曾碧波则指出，天猫国际、京东全球购等概括途径的跨境商品依然倾向刚性需求，花费者虽然在双十一囤货很多，但都会集在爆款品类。

不仅仅双十一，在炽热进行的黑五大促中，上述大途径上畅销的商品也仍以奶粉、纸尿裤、美妆、保健品等品类为主。例如，天猫国际爆款美妆商品SKU的月成交量动辄2、3万，但鞋服、箱包等商品的注重度则比较平淡，种类有限且报价偏高。

“洋码头上面的商品与这些大途径的差异化很大，黑五不是我们囤货的日子，我不担忧他们会抢我的销量。”曾碧波说道，“这些大的B2C途径是将商品摆上货架让用户去挑，我们则是根据用户需求去选品。比方本年二线城市用户对Coach、MK等品牌的包花费热心很高，我们就组织买手收购了很多这些品牌的包。”

面临天猫双十一在文娱化方面下的工夫，曾碧波也标明淡定。他标明，黑五进行文娱化还早了点，现在的要点仍是教学用户，而不是盲目跟风。“东西要好，报价要给力，效力要到位，这是全部电商途径一起的三板斧，是本质。视频直播我们也尝试过，看热闹的居多，真正的转化率并不高。”

话虽如此，洋码头本年黑五扔在推广方面投入了几个亿的资金。“这笔钱仍是花得很值的。”洋码头联合创始人兼CMO蔡华标明，“去年黑五的推广投入也很大，活动时期的新用户大多数留存了下来，并持续在洋码头花费。本年我们在微博、微信等交际媒体以及户外广告上依然投入了很多。”

这么大计划的推广投入不由让人发生疑问：一年没有融资消息发布的洋码头，为何下手这么大方？

终于下了这步棋盈余指日可待？

在本年4月份与亿邦动力网的对话中，曾碧波曾标明，将来洋码头会对买手收取佣金，但具体履行日期尚未可知。没想到短短几个月，他便走了这步棋。

据了解，洋码头从本年9月开端了收费制，对途径全部买手收取3%~5%的佣金。加上旗下贝海物流的营收，公司的收入现已比较可观。“我们不碰货，形式比较轻，对买手和用户的补助也仅限单个促销活动，现在的收入现已能够满足公司的平常开销了。但大计划的推广活动仍是需求一些外部资金的支撑。”

曾碧波坦言，在收费制即将履行的时分他曾担忧，收费可能会进步途径买手入驻的门槛，降低买手的盈余空间，构成买手流失。但收费以来，途径的买手数量扔保持平稳增加，现在已超越3万人。

买手数量不断增加，必然会出现商品质量和效力水平良莠不齐的情况。事实上，对洋码头的投诉事情仍有发作，格外会集在物流和买手的效力态度等方面，加强对买手的监管现已势在必行。

曾碧波指出，大多数买手都希望看到途径朝专业化和正规化方向发展，优胜劣汰才能让途径生态越来越健康，而收费则是优胜劣汰机制的一个首要抓手。

在收费的同时，洋码头还启动了买手概括评价系统，经过买家评价、物流效力、客户效力等方面临买手进行综评，并给出满分为5的评分。亿邦动力网发现，评分大多会集在4~4.8分，也有少量4分以下的买手，而物流和客服是影响评分的首要要素。

曾碧波在黑五发布会上发布买手综评系统

“我们的买手现在的毛利很可观，我们收取3%~5%的佣金，对其利润并没有太大影响。买手怕的不是收费，而是没有生意可做。评价系统的上线让途径比赛愈加规范，这是大多数正规买手希望看到的。”

流量分发怎样才公平？

在黑五前夕的商品升级中，洋码头App增加了查找和购物车的功用。曾碧波标明，虽然途径的买手数量、SKU数量和品类计划都在扩大，但途径仍以大数据和新上线的评价系统作为流量分发的断定规范，根绝广告费形式。

当用户进行查找时，系统会检索用户的花费和浏览记录，缩小商品的规模；再概括思考卖家的口碑、物流评价、客服质量等要素对商品进行排序。当概括评分相差不多时，系统会思考卖家在线时长、客服回应时效、用户点击量等要素，持续细化排序，对运用贝海物流的买手还会给予一定的优先权。

这种流量分发方法构成了一个软门槛，经过物流、客服、用户评价等要素对买手进行约束，天然淘汰了有些比赛力较差的买手，进步了途径买手的概括水平。因为并没有树立买手团队计划、备货量、交易额等硬门槛，很多计划小、商品共同且效力优秀的个人买手活了下来并脱颖而出。

“广告费形式容许卖家用钱买流量，只需砸十几万就能上好方位。这么的事我不会去做，它会构成不正当比赛，冲击并糟蹋很多的中小型买手。这种情况现已呈现在一些途径上了，但不契合我们的价值观。”曾碧波说道。